AoÃƒÂ»t : un mois meurtier pour le transport aÃƒÂ©rien

Par Anouar OUALI ALAMI, Thursday 25 August 2005 à 00:03 :: Transport Aérien :: #42 :: rss

RÃƒÂ©capitulatif de la sÃƒÂ©rie noir des derniers incidents aÃƒÂ©rients du mois de AoÃƒÂ»t:

2 AoÃƒÂ»t : A 340 d'Air France ÃƒÂ Toronto a pris feu aprÃƒÂ¨s avoir quittÃƒÂ© la piste lors de son atterrissage,il transportait 297 passagers et 12 membres d'ÃƒÂ©quipage aucun mort n'a ÃƒÂ©tÃƒÂ© dÃƒÂ©plorÃƒÂ©.

6 AoÃƒÂ»t : ATR-42 , un charter de Tunis Air ÃƒÂ©crasÃƒÂ© au large de Palerme, bilan 13 morts,

14 AoÃƒÂ»t : Le Boeing 737 chypriote ÃƒÂ bas coÃƒÂ»t (low cost) Helios ÃƒÂ©crasÃƒÂ© en GrÃƒÂ¨ce , bilan 121 victimes,

16 AoÃƒÂ»t : MD-82 de la compagnie colombienne ÃƒÂ bas coÃƒÂ»t West Caribbean airways ÃƒÂ©crasÃƒÂ© ÃƒÂ l'ouest du Venezuela, avec 160 personnes ÃƒÂ bord.

24 AoÃƒÂ»t : Atterissage forcÃƒÂ© du Boeing 737-200 de la compagnie d'Etat pÃƒÂ©ruvienne prÃƒÂ¨s de la ville amazonienne de Pucallpa. Sur les 100 personnes a bord, on dÃƒÂ©nombre au moins 48 morts et 52 survivants.

5 septembre: Ecrasement d'un avion de type B737-200 de la compagnie indonesienne Mandala (new)

Remarque: les avions ÃƒÂ©crasÃƒÂ©s sont soit des charters soit des low cost, autrement dit des comapgnies qui font des ÃƒÂ©conomies draconiÃƒÂ¨nnes sur plusieurs mÃƒÂ©tiers de l'aÃƒÂ©rien dont l'entretien technique.

Suite ÃƒÂ cette sÃƒÂ©rie noir de crashs, une question se pose sÃƒÂ©rieusement ces derniers jours: les compagnies charter et low cost sont-elles moins sÃƒÂ»res que les compagnies majeurs? En aÃƒÂ©rien, les compagnies majeurs se moquent toujours des low cost en disant que ce ne sont pas des low cost ce sont des low services.

Par curiositÃƒÂ© , j'aurai aimÃƒÂ© savoir quels sont les siÃƒÂ¨ges dont les passagers ont survÃƒÂ©cu au crach du B737-200 de la compagnie pÃƒÂ©ruviÃƒÂ¨nne. Y a t-il des siÃƒÂ¨ges plus sÃƒÂ»res que d'autres?

Prochainement, les ÃƒÂ©tats qui contrÃƒÂ´lent la sÃƒÂ©curitÃƒÂ© des avions vont faire des listes des compagnies les plus sÃƒÂ»res (liste blue) pour informer le consommateur. de plus en plus de compagnies seront interdites d'opÃƒÂ©rer dans des villes europÃƒÂ¨enes, de plus en plus de visites techniques seront effectuÃƒÂ©esdes avions...........probablement, des compagnies et sociÃƒÂ©tÃƒÂ©s vont profiter de cette occasion pour inventer une certification sÃƒÂ©curitÃƒÂ© un peu comme l'ISO qui vont leur rapporter des millions.......

Les crashs d'avions sont rares parce qu'ils rÃƒÂ©sultent d'un processus de dÃƒÂ©gradation de plusieurs paramÃƒÂ¨tres en mÃƒÂªme temps, j'en ai parlÃƒÂ© dans un post du 25 fÃƒÂ©vrier 2005 sur mon ancien blog .

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Commentaires

1. Le Sunday 28 August 2005 à 13:56, par basta news

Eh oui, heureusement que la RAM ne se classe pas dans cette affaire

2. Le Sunday 28 August 2005 à 22:34, par ayoub

La Ram...
Je me rappelle que ses pilotes sont les seuls à s'hasarder pour attérir en plein brouillard à Casablanca.

Maitrise ou Folie ?

Ayoub
www.kingstoune.com

3. Le Sunday 28 August 2005 à 22:48, par anouar

bonjour,
basta news: la RAM est classéé parmi les compagnies les plus sures au monde par les autorités françaises.
Ayoub: je ne suis pas d'accord , car l'atterissage lors du brouillard suit des lois (seuli de visibilité ............)et plusieurs fois les avions sont déroutés sur rabat ou marrakech à cause du brouillard à casa, il n'y a pas d'atterissage hazardé, d'ailleurs à laérien rien n'est laissé au hazard.

4. Le Monday 29 August 2005 à 10:18, par efax

pour la fameuse liste elle es diffuser sur le site www.dgac.fr . en ce qui concerne la RAM c'est normal classée parmis les compagnies les plus sures au monde par les efforts de ces techniciens hautement qualifiers pour ça sans oubliers les PNT ni le personnels de la ram.Mais avec la greve de ces techniciens depuis 2 mois qui va garantir la sécurité des avions de la RAM ......?????.
merci d'avoir écris cette article " 3andek ghira 3ala had leblad "
www.stammaroc.com site des techniciens RAM en gréve .

5. Le Wednesday 31 August 2005 à 16:10, par Mouna

Salam !
C'est un été CHAUD ! c'est le moins qu'on puisse dire!
Franchement je ne savais pas que la RAM était classée sûre ! c'est rassurant tout de même !
et ces certificats ou "normes iso" qui sont de plus en plus à la mode ! plus rien ne m'étonne !! à croire qu'ils le font exprès !
Amicalement !

6. Le Thursday 1 September 2005 à 12:30, par khadija-elbidawiya

you can't judge any airline just like that , all of them try to cut costs, and to talk about wich one is the safest you have to do lot of calculations that involves how many flights a year and the typ of fleat they have and more.
like royal air maroc ppl think is safe cause they don't have lot of crashs history but that is wrong, if u compare with air france that fly 4 times what RAM does.
and NO if there is a crash ALL seats are the same none of them is safer than the other so better pay cheap hihihihihihi.

7. Le Monday 5 September 2005 à 11:10, par Dounia

Il faut ajouter le crash d'aujourd'hui sur ta liste :
Un Boeing 737-200 de la compagnie indonésienne Mandala Airlines transportant 112 passagers et cinq membres d'équipage s'est écrasé lundi au décollage en plein coeur de Medan, sur l'île de Sumatra, tuant 30 personnes au sol.(Source : Yahoo)
On dit aussi que l'avion était en très bon état !!!

8. Le Saturday 1 October 2005 à 07:56, par sellame38

Aprés avoir pris connaissance de l'article des pilotes sur leur site, je crois qu'il serait plus sage d'engager des négociations avec les grévistes résultat auquel la Direction de la RAM arrivera dans tous les .Alors ce bras de fer ne peut nullement se justifier. Une saine entrprise se doit de considérer son personnel comme partenaire et non antagoniste surtout ds le domaine si sensible de l'aviation.

9. Le Saturday 12 November 2005 à 12:23, par amourdumaroc

Friday, October 28, 2005
Rapport sur le mouvement de grève
des Techniciens Aéronautiques de la Royal Air Maroc

Dans le but de défendre la dignité et la profession des techniciens Aéronautiques au Maroc, d’améliorer son niveau de vie, de réunir les conditions favorables à sa stabilité familiale et à son progrès social ainsi que pour préserver et développer la sécurité du transport aérien au Maroc ; le 14/04/2005, le Syndicat des Techniciens Aéronautiques du Maroc (STAM) a été créé. Ce syndicat compte parmi ses adhérents 98 % de techniciens de la Royal Air Maroc affectés à Casablanca et dans les escales Marocaines.
Au Mois de juillet 2005, le syndicat des techniciens Aéronautique du Maroc est devenu membre de Aircraft Engineers International (AEI).

AEI: Organisation international apolitique crée en 1972 pour défendre les intérêts des Techniciens Aéronautiques. Aujourd’hui elle représente plus de 35 organisations et syndicats dans le monde.

Depuis la création de notre syndicat, la direction de Royal Air Maroc a utilisé plusieurs formes d’harcèlement, d’intimidation et d’abus à l’égard des adhérents du STAM afin de briser leur union. En quelques mois, le nombre de sanctions et de mutations abusives a dépassé de loin celui infligé pendant plusieurs années.
La Direction de Royal Air Maroc au lieu de privilégier le dialogue et répondre favorablement aux différentes demandes d’audiences formulées au préalable par les délégués du personnel et le bureau syndical, le 28 juin 2005 et sans préavis elle a pris la décision de muter le secrétaire général du syndicat et son adjoint à d’autres escales marocaines et la suspension de 8 techniciens pour des raisons provocatrices.

Devant cet état de chose et dans le cadre du Syndicat des Techniciens Aéronautiques S.T.A.M, une Assemblée générale extraordinaire a été tenue le 29/06/05 et il a été décidé à l’unanimité d’observer une grève de 3 jours et demande :
L’annulation de toutes les sanctions abusives.
L’application du protocole d’accord signé en 1999 concernant la mise en place d’un collège technique aéronautique.
L’instauration d’un dialogue sérieux et constructif avec les représentants des techniciens afin d’aboutir à une paix sociale durable.

Le 30 juin 2005, contre toute attente, la direction du Centre Industriel Aéronautique (CIAé) a communiqué aux agents d’autorités une liste de 46 techniciens aéronautiques qui sont interdits d’accès aux lieux de travail. Une liste qui a été allongée au fil des jours. (Une copie de cette liste est en notre possession).

Le 03 juillet 2005, le STAM et les délégués du personnel ont adressé des demandes d’audience à la Direction qui sont restées sans suite.
Pire encore, la direction de Royal Air Maroc a privilégié la voie de la surenchère sur celle du dialogue. Les quelques exactions suivantes enregistrées durant ce conflit démontrent bien que l’usage de l’autorité non contrôlée est le seul moyen utilisé pour gérer ce conflit, bafouant ainsi les dispositions de l’article 32 du nouveau code du travail:
La privation des enfants des techniciens de colonies de vacances.
La mutation des épouses des grévistes qui travaillent à la Royal Air Maroc.
L’interdiction d’accès aux sites de la compagnie de tous les techniciens y compris leurs représentants légaux.
Le harcèlement et la menace des Techniciens et leurs familles.
La suspension des GP (Billet à tarif réduit) ; ainsi certaines familles se trouvant à l’étranger ont été interdites d’embarquer pour le retour.
La dilapidation des deniers publics par :
le recours à l’envoi des avions et de leurs équipements à l’étranger pour maintenance afin de faire Prolonger le conflit.
L’affrètement d’avions avec leurs équipages.
La commande des pièces de rechanges en AOG (Aircraft On Ground), dont le prix est plusieurs fois celui de la commande normale.
L’emploi des agents non habilités à travailler sur avions en négligeant les règles de sécurité et la réglementation aéronautique en vigueur.
Le remplacement des techniciens grévistes par l’envoi des avions et des éléments d’avions, habituellement entretenus au Maroc, à l’étranger pour la maintenance bafouant ainsi l’article 496 du code de travail Marocain et de L’organisation Internationale du Travail.
Le licenciement des 08 techniciens préalablement suspendus.
La mise en demeure du secrétaire général du syndicat et de son adjoint.
Le non payement des salaires même pour les techniciens qui étaient en congé au début de la grève.
L’ignorance de la direction de Royal Air Maroc de la convocation du délégué préfectoral du Ministère du Travail en bafouant les dispositions du code de travail en vigueur.

Après une semaine de grève et en l’absence de dialogue de la part de la direction de Royal Air Maroc, le Bureau Syndical a envoyé des demandes d’audiences au Ministre du transport, au Ministre du travail, au Ministre de la Communication, une lettre d’information au Premier Ministre, à la Direction de l’Aéronautique civil ainsi qu’à l’ensemble des instances syndicales.

Suite au mutisme général (de Royal Air Maroc et du Gouvernement), Aircraft Engineers International (AEI) informé de nos démarches, a adressé le 08/07/2005, une lettre au PDG de la Royal Air Maroc, au Ministre du Transport et aussi au Premier Ministre les incitant à régler le problème des techniciens Aéronautiques de la Royal Air Maroc.

Le 22 juillet 2005 et suite au silence observé par la Royal Air Maroc, AEI a adressé d’autres lettres à ce sujet au Premier Ministre et au Ministre du Transport avec une copie au management de la RAM les incitant à trouver une solution à ce conflit.

Consciente du risque qui peut être engendré par un tel conflit, l’Association Marocaine des Pilotes de Ligne a organisé une assemblée générale extraordinaire pour étudier le problème et son impact négatif sur la sécurité des vols suite à la réduction des effectifs affectés à l’entretien des avions et à l’ambiance conflictuelle. L’AMPL a adressé à ce sujet une correspondance au Président de Royal Air Maroc et au Ministre du Transport, les priant d’intervenir directement pour mettre fin à ce conflit qui menace la pérennité de la compagnie nationale.

Dans le même contexte, STAM a organisé une conférence de presse le 25 Août 2005 sous le thème ‘’la Sécurité Aérienne’’ afin d’informer l’opinion publique sur les différents organismes responsables de la sécurité aéronautique, la réglementation internationale en vigueur et le rôle de la maintenance des avions dans la sécurité aérienne. Cette conférence vient au moment où les accidents d’avions ont enregistré un nombre alarmant et dont les principales causes ont été attribuées à la défaillance de la maintenance. Ces événements inquiétants coïncident avec la grève que connaît la RAM.
Cette grève entraîne une baisse substantielle de la qualité de maintenance des avions, ce qui représente une menace pour la sécurité de nos avions et des passagers compromettant la pérennité de notre entreprise et l’avenir du personnel.
Cette conférence a été largement suivie par la presse nationale, internationale, des délégations syndicales et des membres d’organisations de la société civile.

Plus de 87 jours de grève des Techniciens Aéronautiques sont passés sans qu’aucune voie de dialogue sérieuse ne se soit ouverte alors que le bras de fer et l’entêtement de la direction de la Royal Air Maroc se sont de plus en plus accentués.
Toutes les portes du siège social RAM ont été fermées, les agents de sécurité accompagnés de chiens de gardes ont vu leur nombre quadrupler et des consignes strictes leurs ont été données dans le seul but est :

L’interdiction d’accès aux techniciens aéronautiques au siège social de la RAM les privant de leurs documents administratifs.
La privation de toute couverture médicale en faveur des Techniciens et de leurs familles.
En effet le Mardi 20/09/05 un groupe de techniciens s’est présenté au siège social de la RAM pour demander des prises en charge médicales mais ces derniers ont été violemment interdits d’accès.
Le jour suivant, mercredi 21/09/05, le scénario s’est amplifié avec des comportements et des agissements indignes de certains responsables RAM.
Le jeudi 22/09/05 et à notre grande surprise nous avons constaté dés les premières heures du matin un débarquement sans précédent d’une armada des forces de police de tous types avec différents véhicules qui viennent renforcer la logistique répressive déjà mise en place.

Devant ces événements alarmants, le Syndicat des Techniciens Aéronautique du Maroc a organisé une assemblée générale extraordinaire le vendredi 23/09/2005 et à l’unanimité il a tenue à communiquer aux autorités gouvernementales et aux organisations de la société civile ce qui suit :

1- STAM attribut aux autorités concernées la responsabilité de tous les dépassements enregistrés à l’encontre des techniciens.
2- STAM dénonce vigoureusement les agissements inadmissibles auxquels a eu recours la direction de Royal Air Maroc par le déploiement injustifié des forces de l’ordre ainsi que sur leur nombre démesuré.
3- STAM déplore ce genre d’agissement et de comportement qui nous renseigne sur la nature du dialogue en usage au sein de la RAM.
4- STAM maintien son attachement à ses revendications légitimes et à leur défense par tous les moyens légaux.
5- STAM organise des protestations ouvertes devant tous les secteurs d’activités de la RAM.

Et en fin, après 121 jours de grève nous vous confirmons que nous sommes toujours déterminés à poursuivre notre mouvement de protestation d’une manière civique pour défendre nos acquis, préserver notre dignité et gagner nos revendications.

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